國(guó)家總理李克強(qiáng)說(shuō)
所謂裝備制造業(yè)
身為機(jī)械工業(yè)信息研究院副院長(zhǎng)
事實(shí)上
石勇稱
,中國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖是第一,但很多核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人,許多領(lǐng)域仍處于跟隨地位。即使是一些知名的企業(yè),也不具備開(kāi)展正向研發(fā)的能力不過(guò)
通常認(rèn)為
“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)升級(jí)
?" alt="同為東亞國(guó)家
實(shí)與虛
工信部原部長(zhǎng)
所謂虛
可事實(shí)并非如此
和中國(guó)企業(yè)未被完整的工業(yè)化改造過(guò)不同
這種自然進(jìn)化過(guò)程的好處在于
工信部副部長(zhǎng)蘇波在一篇文章中提到
中國(guó)已經(jīng)成為世界制造業(yè)中心
,但進(jìn)一步考究制造力版圖可以發(fā)現(xiàn),中國(guó)依靠廉價(jià)的要素成本在造船、IT、汽車、家電等成品組裝型產(chǎn)業(yè)中,具有一定的優(yōu)勢(shì),但日本卻在一些尖端高技術(shù)、尖端高附加值領(lǐng)域中占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在制造業(yè)領(lǐng)域
日本機(jī)器人技術(shù)之所以能夠稱霸全球
而目前中國(guó)的工業(yè)制造能力只能做本體外殼
“國(guó)家現(xiàn)在也在攻RV減速機(jī)這塊
?div id="4qifd00" class="flower right">裝備內(nèi)制
石勇把技術(shù)的自主化和裝備的內(nèi)制化稱做制造業(yè)的“最后一公里”。打通這一公里
,制造鏈條才有可能連成一體。總部位于日本名古屋的林內(nèi)公司并不如索尼、豐田那樣規(guī)模,年均銷售額約為2950億日幣(約150億元人民幣),但卻長(zhǎng)期占據(jù)日本國(guó)內(nèi)熱水供應(yīng)、廚電、空調(diào)、燃?xì)饩呤袌?chǎng)第一名的位置。這家電器制造公司既在制造最終消費(fèi)品,也在車間里扮演自己的裝備制造商。它的制造要訣在于,從1996年到現(xiàn)在,重要零部件和技術(shù)也都維持著極高的自制度。在位于名古屋市郊的大口工廠日本林內(nèi)株式會(huì)社常務(wù)董事
、管理本部長(zhǎng)小杉將夫(相當(dāng)于首席運(yùn)營(yíng)官)告訴記者,“林內(nèi)不是從組裝零部件開(kāi)始,而是從購(gòu)買材料開(kāi)始,進(jìn)行重壓機(jī)床鈑金、涂裝,一直到最后,是一條龍地自己控制?div id="d48novz" class="flower left">1993年
,上海燃?xì)夤九c日本林內(nèi)在中國(guó)合資成立上海林內(nèi)。在上海林內(nèi)工廠,電磁閥、燃燒器、感應(yīng)探頭、電子基板等重要的零部件全由林內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)。上海林內(nèi)公司營(yíng)銷部長(zhǎng)王延紅說(shuō),“即使成本高一些
,重要零部件和設(shè)備也要原廠自制,熱能核心技術(shù)原廠研發(fā)?div id="4qifd00" class="flower right">有專家曾說(shuō)過(guò),裝備制造業(yè)真正的主戰(zhàn)場(chǎng)就是關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵零部件
。近年來(lái),雖然日本作為全球制造基地的地位和影響力不斷降低,在制造戰(zhàn)線上似乎也有所退縮,但在關(guān)鍵零部件和技術(shù)領(lǐng)域,這個(gè)國(guó)家嚴(yán)防死守居高不下,大批的中小型企業(yè)把握了全球制造業(yè)的命門(mén),原因就在于制造業(yè)上下對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)和零部件制造的高速自主。歐陽(yáng)月燕是上海林內(nèi)生產(chǎn)一部第二制造課課長(zhǎng)(相當(dāng)于車間主任),他說(shuō)如果要模仿林內(nèi)的產(chǎn)品
萬(wàn)一車間里的機(jī)密技術(shù)為人竊取
裝備內(nèi)制不僅讓林內(nèi)這樣的制造企業(yè)同時(shí)具備正反向研發(fā)能力
在名古屋市郊的林內(nèi)技術(shù)中心
創(chuàng)新的來(lái)源
2014年,哈佛商學(xué)院教授加里·皮薩諾和威利·史合作出版了一本名為《制造繁榮:美國(guó)為什么需要制造業(yè)復(fù)興》的書(shū)
,全書(shū)回答了這樣一個(gè)問(wèn)題,為什么美國(guó)制造要繁榮?因?yàn)橹圃旌蛣?chuàng)新有密切關(guān)系。他們發(fā)現(xiàn),過(guò)去美國(guó)制造業(yè)的外包,導(dǎo)致了美國(guó)創(chuàng)新能力的削弱。相反,在過(guò)去幾十年,大量來(lái)自全球各國(guó)的制造部門(mén)轉(zhuǎn)移到了中國(guó),這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)就像一片希望的田野。太多顛覆人類生產(chǎn)生活方式的產(chǎn)品背后,其實(shí)是對(duì)復(fù)雜精密制造工業(yè)的開(kāi)發(fā)
。制造與創(chuàng)新有著天然而微妙的關(guān)聯(lián),大量影響至深的創(chuàng)新從這里徐徐流出。在上海林內(nèi)的車間里
,創(chuàng)新很少來(lái)自干凈整潔的辦公室在日本中部長(zhǎng)野縣諏訪市
上海人高鵬兩年前創(chuàng)辦了中日產(chǎn)業(yè)基金
兩年前
這家日本企業(yè)位于東京大田區(qū)。在這個(gè)位于東京南部的區(qū)域內(nèi)
這是一家典型的日本精工制造的小企業(yè)
就是這樣的小企業(yè)占據(jù)了日本制造業(yè)的絕大多數(shù)
中國(guó)制造業(yè)在大型企業(yè)上正在逐漸超越日本企業(yè)
讓石勇看到中國(guó)制造業(yè)希望的是
“裝備制造業(yè)打通“最后一公里”,真的就只有靠民營(yíng)企業(yè)
著名管理學(xué)家赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍》一書(shū)里提到
精造的要訣
有人認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向是
究其原因
為了確保研發(fā)技術(shù)的自主
制造業(yè)領(lǐng)域有一條母性定律,也就是擁有好的機(jī)床
在林內(nèi)大口工廠的模具加工車間
,共有2100多種模具在這里進(jìn)行修改?div id="4qifd00" class="flower right">工藝的核心技術(shù)。林內(nèi)也保留了數(shù)量龐大的模具數(shù)據(jù)庫(kù)——怎樣去修理的
;某個(gè)沖壓機(jī)床的模具打了多少下再進(jìn)行更換、以及曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)什么錯(cuò)誤等數(shù)據(jù)都有保存。這些東西可以說(shuō)是這個(gè)部門(mén)甚至整個(gè)車間的要害部位,牽一發(fā)而動(dòng)全身,一個(gè)模具不精確到位,整個(gè)生產(chǎn)線都可能是不良品。人工技藝也正在批量化地出現(xiàn)在機(jī)器上
現(xiàn)在大口工廠的鈑金生產(chǎn)線上
裝備技術(shù)很多是訣竅性技術(shù),是一種緘默型的知識(shí)
與德國(guó)
海林內(nèi)剛成立的時(shí)候,設(shè)備基本全由日本運(yùn)來(lái)
,由日方人員負(fù)責(zé)檢修和維護(hù)。這本身無(wú)可厚非,但問(wèn)題在于,一旦某臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)了問(wèn)題,日方人員在最短兩天最長(zhǎng)有時(shí)一周才能趕來(lái)修理。當(dāng)年還是新員工的歐陽(yáng)有一次等不及了
,他決定自己修理。日本的一位管理人員看到后沒(méi)有做聲,而是找來(lái)了中方管理層一起圍著他轉(zhuǎn),“眼中是冷峻的目光”。最終
,憑借多年的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),歐陽(yáng)在兩人的注視下修好了機(jī)器。從那之后,上海林內(nèi)的機(jī)器出現(xiàn)故障都由中方工作人員修理,歐陽(yáng)和他的團(tuán)隊(duì)也在屢次修理中找到更多不一樣的“玩法”。國(guó)外有一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家最近描述了這樣一個(gè)現(xiàn)象
,大部分的新興國(guó)家都達(dá)不到美國(guó)、日本、德國(guó)這樣老牌工業(yè)國(guó)家的工業(yè)化水平,因?yàn)樗鼈儧](méi)有足夠長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)解決“成長(zhǎng)的煩惱”,包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)家,它們營(yíng)造的是一條“更低更矮”的拋物線。例如,機(jī)床行業(yè)是工業(yè)的母機(jī)行業(yè)
,機(jī)床行業(yè)質(zhì)變的最終檢驗(yàn)是“技術(shù)上快制造業(yè)半步”,從而滿足下游絕大多數(shù)行業(yè)的加工需求。日本機(jī)床大約用了15年完成這一過(guò)程,一旦完成,日本的裝備制造業(yè)就相當(dāng)于在整個(gè)制造業(yè)行列中有了一個(gè)機(jī)車頭。不過(guò)日本也在面對(duì)自己的危機(jī)
。過(guò)分重視產(chǎn)品制造環(huán)節(jié),缺乏系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)新興技術(shù)重視不足等讓日本制造已不復(fù)當(dāng)年風(fēng)光。2015年6月9日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《2015年版制造業(yè)白皮書(shū)》,面對(duì)全球不斷加速的制造業(yè)巨變,尤其是德國(guó)的工業(yè)4.0和美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),日本顯示出了強(qiáng)烈的危機(jī)感。小杉將夫坦承在日本有很多企業(yè)在信息技術(shù)方面的進(jìn)展不是很好
。但他同時(shí)認(rèn)為,類似林內(nèi)這樣的公司具備長(zhǎng)久的技術(shù)積累,“關(guān)于熱能方面的核心技術(shù)我們已經(jīng)保有很多技術(shù)資料,”這讓它能夠更有準(zhǔn)備地面對(duì)新技術(shù)和新潮流。新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革為中國(guó)制造業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇期,但這一技術(shù)窗口往往轉(zhuǎn)瞬即逝
,就像水里的魚(yú),抓住了才算你的。站在滿是游魚(yú)的河流中,中國(guó)制造業(yè)需要一桿鋒利的魚(yú)。