隨著鎂合金在汽車上應(yīng)用日趨增多,金屬鋁在汽車行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)也取得了新的突破
,鋁在轎車上的單車用鋁量將大幅增加。鋁對(duì)汽車工業(yè)來說具有三大優(yōu)勢(shì):它的密度比其它材料的小,可以降低車的自身質(zhì)量,降低油耗,吸取撞擊能的能力比鋼的強(qiáng);由于轎車自身質(zhì)量的降低,在保持同等性能的情況下,可用更輕一些的發(fā)動(dòng)機(jī),因而可節(jié)約制造材料與成本;用鋁合金制造某些零部件如車身結(jié)構(gòu)比用其它材料制造時(shí)更便宜一些。歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)稱
,上世紀(jì)90年代歐洲小轎車的平均用鋁量翻了一番,即由50公斤/輛增加到100公斤/輛。2005年的平均鋁含量為150公斤/輛,而2010年的鋁含量則可達(dá)180公斤/輛。杜克研究公司的一份研究報(bào)告稱:2002年北美小轎車與輕型卡車的平均鋁含量為124公斤/輛
,而1973年的平均鋁含量只有37公斤/輛歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)(EAA)委托德國(guó)亞琛大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)研究證明
看到鋁合金壓鑄在汽車行業(yè)的應(yīng)用上有廣泛前途
同時(shí)