鋁鋰合金

，鋁合金壓鑄廠又有新材料可用了

。

   在國內(nèi)

，中國商用飛機有限責任公司制造的C919大飛機主結構材料中，鋁及鋁鋰合金占比65%（約14噸），鋁鋰合金在C919大飛機主結構材料中首次應用且用量較大。

在中國，為滿足國產(chǎn)飛機對鋁鋰合金的需求

，我國鋁加工業(yè)在上世紀60年代就開始對鋁鋰合金進行跟蹤性研究，成功仿制了8090和2091兩種鋁鋰合金。目前，我國已基本掌握了航空鋁鋰合金的熔煉技術，如鋁鋰合金大扁錠與鋁鋰合金圓錠的鑄造技術。但在鋁鋰合金基礎研究與合金生產(chǎn)實踐方面，與美、俄仍存在較大差距，表現(xiàn)在：一是創(chuàng)新能力與技術開發(fā)能力較為薄弱；二是生產(chǎn)能力小。

我國航空民機尤其是國產(chǎn)C919

、ARJ21大飛機的快速發(fā)展已是不爭的事實，截至目前，C919和ARJ21-700大飛機訂單已分別達到517架、278架，鋁合金壓鑄廠將會面臨更大的市場。面對航空工業(yè)需求旺盛的鋁鋰合金，我國要實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)鋰合金還有很多難題去攻克，還有很長的路徑去實踐。但是在困難面前，也要看到我們的長處，利用好現(xiàn)代化鋁熔煉與鋁加工裝備優(yōu)勢，盡快實現(xiàn)國產(chǎn)大飛機所用鋁鋰合金材料的國產(chǎn)化。